阻抗声流型通风、排气管道及风机消声器结构原理 根据对工业用各类风机运行现场噪声源进行实际测试所取得的频谱特性资料来确定在哪些频谱范围内需要多大消声量作为设计吸声体及流体通道的主要依据，同时采用了具有较大吸声材料饰面的狭矩形通道，以增强吸收效果。另，风机的噪声源在噪声级时，风机消声器，其频谱值往往---一种，而对不同频谱带，排气消声器，对其消声量要求也不相同。为此系列通风管道及鼓引风机消声器均为阻抗声流型，采用了对高、中频噪声起吸音消声作用的阻式结构及对中、低频噪声起消声降音作用的抗式结构，同时在阻式通道中采用了高频及低频两种吸音消声区，用以的增宽消声频带，以实现---的消声降噪效果。
锅炉消声器是阻止声音传播而允许气流通过的一种器件，是消除蒸汽排放动力性噪声的重要措施。衡量锅炉消声器的好坏，河南消声器，主要考虑以下三个方面:1、锅炉消声器的消声量能满足<工业企业噪声卫生标准>的要求;2、锅炉消声器的适应性能;(即适应低中频谱宽带和高温高压等)3、锅炉消声器的结构性能。(尺寸合理、造价低、---等)
复合风机消声器主要是利用多孔吸声材料来降低噪声的。是由突变界面的管和室组合而成的，好象是一个声学滤波器，与电学滤波器相似，每一个带管的小室是滤波器的一个网孔，管中的空气相当于电学上的电感和电阻，称为声和声阻。小室中的空气体积相当于电学上的电容，称为声顺。与电学滤波器类似，每一个带管的小室都有自己的固有频率。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列。复合风机消声器系综合了的消声原理所设计。高压蒸汽在消声器内经一次控流后进入体经大容积扩压后，从而形成低压蒸汽后喷出，在此过程中，汽流内能部分转化成某种频率的声能，排汽消声器，其噪声虽然功率大为削弱，但往往会排汽偏离设计值但等诸原因，使噪声仍然高于标准值。为此，复合风机消声器在体外设计了一只双层结构的阻声罩，系根据体所发出的剩余噪声的频谱特性所设计，用以有效地吸收剩余噪声。当用户按要求安装后，总消声量可达到36～42分贝。
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根据汽车底部的空间状况，消声器外罩可加工成瓦状或卷成锅状。锅状消声器的外罩是用圆形心棒将外罩材料成型并咬合或用焊接连接整体安装，并将焊接的部件装入接口。锅状消声器由内管、转向弯管和中间底板组成，之后外部底板通过合槽或焊接与外罩相连。当汽车底部空间状况复杂，安装锅状消声器困难时则可采用深拉伸的瓦状消声器。它几乎可做成任何的形式。轿车消声器的总容积为发动机排量的8~12倍
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